技術與服務雙重保障,康明斯后處理在國六時代為你解開“心結”

發布時間:2022-01-14 16:00    來源:康明斯中國

關鍵詞:雙重保障 國六時代 康明斯后處理 技術 服務

摘要:對于國六卡車,許多人都是抱著謹慎的態度進行選擇。畢竟作為新事物,很多卡友擔心國六卡車因為技術不成熟導致發動機動力性、燃油經濟性不夠好。同時,也擔心國六發動機相比于國五發動機增加的一套復雜的后處理系統會導致故障頻發。為解開廣大卡友的“心結”,康明斯排放處理系統技術專家,從技術和服務的角度為廣大卡友帶來全面解答,不再讓用戶談“國六”色變。

  對于國六卡車,許多人都是抱著謹慎的態度進行選擇。畢竟作為新事物,很多卡友擔心國六卡車因為技術不成熟導致發動機動力性、燃油經濟性不夠好。同時,也擔心國六發動機相比于國五發動機增加的一套復雜的后處理系統會導致故障頻發。

  為解開廣大卡友的“心結”,康明斯排放處理系統技術專家,從技術和服務的角度為廣大卡友帶來全面解答,不再讓用戶談“國六”色變。

  技術成熟可靠

  康明斯體系優勢盡顯

  在國六時代,柴油發動機主要通過氧化型催化器(DOC)來降低一氧化碳和碳氫化合物,通過DPF來降低顆粒物,通過選擇性催化還原器(SCR)來降低氮氧化物的排放量。

  但由于DOC和SCR等催化劑需要在一定的發動機排溫下才能發揮作用,因此要滿足國六排放標準,必須解決后處理系統的低溫工作問題。

  除了先進的后處理系統外,康明斯發動機給出的解決方案是通過先進的熱管理,充分利用燃燒控制、增壓器、排氣流量閥、進氣節氣門等先進的手段,在保持必要的排氣溫度情況下讓發動機油耗降到最低。

  康明斯排放處理系統的副總工程師姜磊表示,康明斯后處理轉化效率高,可靠耐用,一體化設計和集成助力發動機取消了EGR,使得康明斯國六發動機系統具備了油耗低、動力性強和可靠耐用的特點。

  基于康明斯體系優勢,發動機和后處理在開發時就進行一體化設計、一體化控制,以保證整體可靠性。“康明斯都是從系統的角度考慮如何優化零部件。” 康明斯排放處理系統副總工程師介紹到。

  例如,當DPF再生時,發動機和后處理需要進行交互動作,發動機首先要提高排溫,在一定程度時開始在缸內噴射碳氫,通過DOC進行轉化升溫來完成后處理中被捕捉到顆粒物的再生動作。整個過程的設計不管是硬件、控制系統、軟件還是標定,都是基于一體化邏輯實現的,這樣才能保證再生的性能最優。更重要的是整個過程都是發動機和后處理自動完成,不影響客戶正常使用。

  此外,關于高硫柴油對于發動機的影響,康明斯排放處理系統副總工程師也給予了明確解答。

  國六油品復雜,突出問題就是硫含量對后處理系統的影響。針對這個難題,康明斯做了兩個特別重要并且有創造性的設計,第一個就是在發動機系統里增加高硫指示器幫助用戶識別是否誤加了高硫燃油;第二是發動機智能熱管理功能,當油品對后處理產生影響,發動機智能熱管理在一定程度上可以幫助后處理實現脫硫保證排放合規。

  正是通過技術支撐,才讓康明斯產品在國六時代具有極強可靠性。

  數字化+遠程診斷

  國六維保省時高效

  產品的可靠是卡車運營的基礎,而周到的服務則是卡車后續的保障。面對國六發動機售后服務問題,很多卡友擔心國六發動機因為復雜程度較高導致故障率較高,頻繁進服務站影響運輸時效。

  對此,康明斯排放處理系統服務部經理李恒表示:“康明斯國六發動機早在上市之前便進行了上千萬公里的測試。一方面,盡早發現問題,解決問題是對用戶負責。另一方面,在產品投放前期便邀請了很多服務站的維修師傅參與測試,這是維修師傅熟悉新機器的過程,也方便他們日后開展維修服務。”

  在智能化和數字化時代,康明斯在服務端也與其實現完美融合。這種智能服務的提前布局,實現了疫情時期維保不變的“未雨綢繆”。

  目前,很多卡友擔心因為疫情原因無法及時趕到服務站維修。康明斯排放處理系統服務部經理表示:“康明斯在最近幾年一直致力于數字化服務和遠程診斷服務。數字化服務是通過建立發動機數據庫,康明斯積累了大量的國六發動機行駛數據,再結合遠程診斷服務,康明斯維修人員可以在車輛不進入維修站的情況下實時掌握車輛動態。而對一些常規問題,康明斯服務人員甚至可以根據發動機維修寶典,只需要幾個簡單步驟便能對整機做一個維修。”

  為減少用戶維修保養時間,康明斯發動機搭載更為精密的傳感器系統,并且在電子診斷工具上也進行升級,這些工具和設備都能幫助維修人員快速判斷和定位發動機故障,方便維修。

  以技術做保,服務為障,康明斯后處理已經完成國六進階之路。康明斯團隊針對國六發動機做了大量預案和準備,最終目的就是幫助用戶實現降本增效運輸,提高運營收益。在康明斯看來,用戶對于國六的“心結”,在強大的技術與服務“藥效”之下,自然會順利解開。

(責編:yangbo)
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